آخرین مطالب
امکانات وب
تاریخچه ترمز بادی
یکی از سه نوع ترمزی که خودروها مورد استفاده قرار میگیرد ترمز بادی میباشد که به دلیل اینکه این ترمز از قدرت بالایی برخوردار میباشد ، وسایل نقلیه سنگین مانند کشنده و کامیون از این نوع ترمز استفاده میکنند.اختراع ترمز بادی برای نخستین بار در سال 1868 میلادی توسط یک مخترع آمریکایی با نام وستینگهاوس انجام گرفت. قبل از اختراع شدن ترمزهای بادی ، قطارها از ترمزهای به نام ترمزابتدایی استفاده میکردند که برای به کار انداختن آن به یک اپراتور یا ترمزچی نیاز بود. در هر واگن یک ترمزچی وجو داشت که با دستور مسئول قطار ترمز دستی را به راه می انداخت.
سیستم ترمز بادی سیستمی است که بیشترین کاربرد آن در کامیون های سنگین ، کشنده تریلی ها و همچنین در برخی از کامیون های سبک کاربرد دارد. سیستم ترمز بادی عملکرد سه نوع سیستم اعم از ترمز پدالی ، ترمز دستی و ترمز اضطراری را به صورت جداگانه تحت پوشش قرار میدهد .این سیستم به طور کلی وظیفه ی تبدیل نیروی فشار هوا به نیروی مکانیکی را بر عهده دارد و برای تبدیل این انرژی قطعات متفاوتی با همدیگر درگیر هستند.
سیستم ترمز بادی چگونه کار میکند؟
برای ترمز گیری در این سیستم به فشار هوا احتیاج میباشد که کمپرسور وظیفه ی تامین کردن این هوای فشرده را برعهده دارد. با فشار دادن پدال ترمز توسط راننده ، هوای فشرده به بوستر راه پیدا میکند و فشار هوا باعث میشود بوستر داخل دیافراگم به حرکت در بیاید و به دنبال ان پیستون ها و جغجغه هم به حرکت در می آید. جغجغه ترمز موجب چرخاندن میل بادامک شده و این فرایند موجب باز شدن کفشکی ها و حرکت دادن ان به سمت کاسه ترمز میشود. عمل ترمز گیری در نتیجه اصطکاک بین کفشکی و کاسه ترمز انجام میشود.
ترمز بادی مشتکل از قسمت های مختلفی میباشد که قصد داریم به آنها اشاره نماییم.
قطعات سیستم ترمز بادی
کمپرسور
قطعه ای که وظیفه ی تامین هوای مورد نیاز سیستم را بر عهده دارد و این هوا را به سمت تانک باد هدایت میکند کمپرسور نامیده میشود. این موضوع موجب به تعادل رسیدن فشار هوای سیستم میشود و به این ترتیب ترمز گیری به درست ترین شکل ممکن انجام میشود.
تانک باد
این قطعه را برای ذخیره کردن هوای فشرده مورد استفاده قرار می‌دهند و این هوا درهنگام از کار افتادن کمپرسور مورد استفاده قرار میگیرد.
فیلتر خشک کن
محل قرار گیری این قطعه بین کمپرسور و تانک باد میباشد و وظیفه ی تصفیه کردن هوای وارد شده به سیستم ترمز از آلودگی ها ،رطوبت و روغن را برعهده دارد. بوستر ترمز قادر است هوای فشرده کمپرسور را به نیروی مکانیکی تبدیل نماید.
بوستر ترمز
قطعه ای که متشکل از دیافراگم ، فنر و میل پیستون است تحت عنوان بوستر ترمز نامیده میشود. زمانی که راننده پای خود را بر روی پال ترمز میگذارد فشار هوا باعث بالا رفتن دیافراگم و هدایت کردن میل پیستون به بیرون میشود.
جغحغه ترمز
این قطعه توسط قرقره به بوستر ترمز متصل میشود وظیفه ی تنظیم کردن فاصله ی کفشکی ها با کاسه ترمز را بر عهده دارد. فشار هوا باعث میشود میل پیستون بوستربه بیرون رانده شود ، نیروی تولید شده از این حرکت باعث به حرکت در آوردن جغحغه ترمز میشود، در اثر چرخیدن جغجغه ، میل بادامک چرخیده و باعث باز شدن کفشکی ها از هم میشود.
www.partcamion.com...برچسب : ترمز بادی کامیون,ترمز کامیون,لوازم ترمز کامیون,سیستم کلاچ و ترمز کامیون,لوازم کامیون,لوازم کامیون اصفهان,لوازم ترمز کامیون اصفهان, نویسنده : sadeghi partcamion بازدید : 97 تاريخ : پنجشنبه 5 خرداد 1401 ساعت: 15:13
مراحل اجرای سیستم ترمز بادی سه زمانه :
- شارژ : قبل از آزادسازی ترمز ها سیستم باید از هوای فشرده پر شود وقتی سیستم ترمز به فشار مورد نظر دست پیدا میکرد، لنت ها آزاد میشدند و قابل استفاده قرار میگرفتند در غیر اینصورت لنت ها درگیر باقی می مانند.
- ترمز گیری : هنگامی که ترمز گرفته میشود فشار هوا کم میشود در این زمان سوپاپ به هوا اجازه می دهد به طرف مخزن ذخیره برگردد در همین حین لنت ها حرکت میکنند تا درگیر شوند.
- آزادشدن : به محض درگیری لنت ها هوا آزاد شده و فشار زیاد هوا لنت ها را خلاص میکند.
رایجترین نوع ترمز بادی ترمز فنداسیون است که در کامیون ها و اتوبوس ها استفاده می شود و عملکرد آن شبیه ترمز قطار است. این ترمز همانند ترمز بادی سه زمانه هوا را به داخل لوله ها میفرستد و از این طریق لنت ها را رها میکند.
قطعات مهم ترمز بادی فنداسیون:
- کمپرسور هوا : هوا را داخل مخازن ذخیره پمپاژ میکند تا در سیستم ترمز مورد استفاده قرار بگیرد.
- کنترلگر کمپرسور هوا : کنترل کننده زمان باز و بسته شدن دهانه کمپرسور تا حجم وروردی هوا به مخزن را تعیین کند.
- سوپاپ تخلیه: سوپات تخلیه(خروجی) مخازن ذخیره هوا را باز میکند تا هوا تخلیه شود.
- سوپاپ زیرپایی (پدال ترمز): هنگام فشار هوای مخزن آزاد می شود.
- اتاقک ترمز : محفظه سیلندر مانندی که دارای یک ریگلاتور متحرک است. این ریگلاتور متحرک، دیافراگم یا یک مکانیسم را به حرکت در می آورد.
- میله پرس: میله آهنی و مشابه به پیستون که اتاقک ترمز را به رگلاتور متحرک متصل میکند. وقتی جمع میشود لنت ها آزاد میشود و وقتی باز میشود لنت ها درگیر میشوند.
- رگلاتور متحرک: بازوی که میله پرس را به محور s وصل میکند تا فاصله بین لنت ها تنظیم شود.
- محور S : میله ایی که شبیه حرف s است لنت ها را از هم جدا کرده و به کاسه ترمز می چسباند.
- لنت: یک مکانیزم آهنی روکش دار است که به کاسه ترمز می چسبد و موجب تولید اصطکاک می شود.
- فنر برگشت: فنری سخت که به لنت متصل است و آن را سرجایش برمیگرداند.
ترمز کمکی برای کامیون :
این سیستم کمکی بسیار سبک و کم حجم است که به راحتی در کنار سیستم انتقال قدرت نصب میشود و علاوه بر کمکی که به ترمز موتور میشود تنش ها و فشار های وارده بر سیستم ترمز معمول را تا 90 درصد کاهش میدهد. این عملکرد بیشتر در شیب های طویل کوهستانی مورد استفاده قرار میگیرد.Intarder می‌تواند سرعت هر خودروی سنگینی را به طور قابل‌توجهی تحت کنترل نگه دارد. حتی تعویض دنده و سایر سیستم‌های ایمنی خودرو مانند ABS, ESP می‌توانند عمل کنند و مانعی برای Intarder نخواهند بود. خودروهایی دارای Intarder دچار خوردگی و از بین رفتگی ترمز نمیشوند و این ترمز کمکی برای رانندگان مقرون به صرفه است.
برچسب : ترمز بادی کامیون,ترمز کامیون,لوازم ترمز کامیون,سیستم کلاچ و ترمز کامیون,لوازم کامیون,لوازم کامیون اصفهان, نویسنده : sadeghi partcamion بازدید : 87 تاريخ : يکشنبه 1 خرداد 1401 ساعت: 17:48
مراحل اجرای سیستم ترمز بادی سه زمانه :
- شارژ : قبل از آزادسازی ترمز ها سیستم باید از هوای فشرده پر شود وقتی سیستم ترمز به فشار مورد نظر دست پیدا میکرد، لنت ها آزاد میشدند و قابل استفاده قرار میگرفتند در غیر اینصورت لنت ها درگیر باقی می مانند.
- ترمز گیری : هنگامی که ترمز گرفته میشود فشار هوا کم میشود در این زمان سوپاپ به هوا اجازه می دهد به طرف مخزن ذخیره برگردد در همین حین لنت ها حرکت میکنند تا درگیر شوند.
- آزادشدن : به محض درگیری لنت ها هوا آزاد شده و فشار زیاد هوا لنت ها را خلاص میکند.
رایجترین نوع ترمز بادی ترمز فنداسیون است که در کامیون ها و اتوبوس ها استفاده می شود و عملکرد آن شبیه ترمز قطار است. این ترمز همانند ترمز بادی سه زمانه هوا را به داخل لوله ها میفرستد و از این طریق لنت ها را رها میکند.
قطعات مهم ترمز بادی فنداسیون:
- کمپرسور هوا : هوا را داخل مخازن ذخیره پمپاژ میکند تا در سیستم ترمز مورد استفاده قرار بگیرد.
- کنترلگر کمپرسور هوا : کنترل کننده زمان باز و بسته شدن دهانه کمپرسور تا حجم وروردی هوا به مخزن را تعیین کند.
- سوپاپ تخلیه: سوپات تخلیه(خروجی) مخازن ذخیره هوا را باز میکند تا هوا تخلیه شود.
- سوپاپ زیرپایی (پدال ترمز): هنگام فشار هوای مخزن آزاد می شود.
- اتاقک ترمز : محفظه سیلندر مانندی که دارای یک ریگلاتور متحرک است. این ریگلاتور متحرک، دیافراگم یا یک مکانیسم را به حرکت در می آورد.
- میله پرس: میله آهنی و مشابه به پیستون که اتاقک ترمز را به رگلاتور متحرک متصل میکند. وقتی جمع میشود لنت ها آزاد میشود و وقتی باز میشود لنت ها درگیر میشوند.
- رگلاتور متحرک: بازوی که میله پرس را به محور s وصل میکند تا فاصله بین لنت ها تنظیم شود.
- محور S : میله ایی که شبیه حرف s است لنت ها را از هم جدا کرده و به کاسه ترمز می چسباند.
- لنت: یک مکانیزم آهنی روکش دار است که به کاسه ترمز می چسبد و موجب تولید اصطکاک می شود.
- فنر برگشت: فنری سخت که به لنت متصل است و آن را سرجایش برمیگرداند.
ترمز کمکی برای کامیون :
این سیستم کمکی بسیار سبک و کم حجم است که به راحتی در کنار سیستم انتقال قدرت نصب میشود و علاوه بر کمکی که به ترمز موتور میشود تنش ها و فشار های وارده بر سیستم ترمز معمول را تا 90 درصد کاهش میدهد. این عملکرد بیشتر در شیب های طویل کوهستانی مورد استفاده قرار میگیرد.Intarder می‌تواند سرعت هر خودروی سنگینی را به طور قابل‌توجهی تحت کنترل نگه دارد. حتی تعویض دنده و سایر سیستم‌های ایمنی خودرو مانند ABS, ESP می‌توانند عمل کنند و مانعی برای Intarder نخواهند بود. خودروهایی دارای Intarder دچار خوردگی و از بین رفتگی ترمز نمیشوند و این ترمز کمکی برای رانندگان مقرون به صرفه است.
برچسب : ترمز بادی کامیون,ترمز کامیون,لوازم ترمز کامیون,سیستم کلاچ و ترمز کامیون,لوازم کامیون,لوازم کامیون اصفهان, نویسنده : sadeghi partcamion بازدید : 89 تاريخ : يکشنبه 1 خرداد 1401 ساعت: 17:48